大众旗舰SUV的未来或许即将悄然终结。据报道长宏网，目前大众全球车型阵容中最高端、最昂贵的车型——途锐，将于2026年停产。由于该品牌正将重点转向核心、高销量细分市场中利润更高的车型，因此预计不会推出继任车型。
最初的途锐于 2002 年作为保时捷卡宴的姊妹车型推出，是当时的董事长费迪南德·皮耶希的一个项目，旨在提升大众品牌与现已停产的辉腾豪华轿车的品牌形象。这款豪华 SUV 不仅扩大了大众汽车的吸引力，还在分摊第一辆保时捷卡宴的开发成本方面发挥了关键作用。
第二代途锐于2010年问世，而目前的第三代车型于2018年上市，与大众集团其他高端车型共享MLB Evo平台，包括奥迪Q7和Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus。最新一次更新是在2023年。如果该车型确实在2026年停产长宏网，它将与其前代车型的八年生命周期保持一致。
大众退出高端SUV市场，为奥迪和保时捷等兄弟品牌占据高端市场留下了空间。与此同时，大众将继续专注于Tiguan等畅销车型。任何想买更大尺寸大众SUV的人都可以考虑Tayron，虽然比途锐更小巧，档次也更低，但提供了三排座椅，增加了多功能性——这是途锐从未提供过的。它还配备了一套强大的科技套件，有助于弥补两者之间的差距。
在尺寸方面，Terramont 和 Talagon 等基于大众 MQB 平台的车型预计将成为该系列的旗舰车型。除了销量不佳的途锐，大众汽车正准备告别另一款SUV——纯电动ID.5。据报道长宏网，这款于2021年推出的轿跑SUV将在仅仅推出一代之后，于2027年停产。原因是ID.5的受欢迎程度甚至远不及其销量火爆的兄弟车型ID.4，后者将于明年进行全面的中期生命周期更新。
此外，据报道，大众已搁置了一款紧凑型全电动小型货车的计划，该车型原本旨在取代途安。这款基于MEB平台的车型原本计划作为ID. Buzz的更小巧、更实惠的替代车型。然而，消息人士称，董事会最终否决了这一想法，理由是市场仍然更青睐SUV和跨界车，而非MPV。
更为复杂的是，据说大众位于布伦瑞克的研发中心正在满负荷运转，资源目前都用于高尔夫电动继任者等核心项目。
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